Какво означава цифровият паспорт на продукта, ако внасям електроника отвън ЕС?

Какво конкретно трябва да направите

Какво се очаква от вас

Фирма, която внася електроника отвън от ЕС, обикновено е "вносител" по ESPR — физическото лице, което перво пуска продукта на пазара на ЕС. Това носи със себе си отделен набор от задължения, независимо от това какво е или не е направил производителят в Китай, Тайван или САЩ.

Проверка дали паспортът съществува и е правилен

Член 29 на ESPR (Регламент (ЕС) 2024/1781) възлага на вносителя задачата да проверява, че продуктът е придружен от цифров продуктен паспорт и че този паспорт е достъпен чрез носителя на данни (обикновено QR-код). За фирма с 10 до 100 служители това на практика означава, че отделът за закупуване или специалист по качество проверяват при всяка пратка дали QR-кодът работи и дали данните зад него съответстват на доставения продукт. Това е нещо различно от просто предположението, че производителят "вече е уредил всичко". Как трябва да изглежда тази проверка по съдържание, е описано на как проверявам дали данните на моя доставчик са верни.

Проверка дали производителят е изпълнил своите задължения

Освен самото удостоверение, член 29 предвижда, че вносителят да проверава дали производителят е изпълнил останалите задължения — например необходимата документация за съответствие и маркировка. За вносител, който работи с фабрика извън ЕС, това често е точката, където възниква неяснота: фабриката доставя продукт, но не автоматично и документацията. Кои точно данни са необходими за това и как да ги поискате, е посочено на кои данни трябва да поискам от моя доставчик на електроника.

Посочване на собствено име и контактни данни

Вносителят посочва своето име, регистрирано търговско наименование или марка и контактния адрес на продукта, опаковката или приложената документация, за да бъде проследим. Това е административна стъпка, която за предприятия, които вече отдавна закупуват извън ЕС, обикновено вече се извършва за други нормативни актове (CE маркировка, обща безопасност на продуктите), но която сега може да бъде проверена и във връзка с цифровия паспорт на продукта.

Отчитане на митническите проверки

Член 15 на ESPR предвижда, че митницата при входа на стоките на границата на ЕС може да проверява дали цифровият паспорт на продукта е наличен и достъпен чрез анализ на риска и обмен на данни с пазарни участници. За вносител това означава, че паспортът не е нещо, което трябва да бъде в ред ПО СЛЕД границата — информацията трябва да присъства вече в момента на подаване на митническото декларирано. От практическо гледище, това изисква координация между отдела, който подава митническото декларирано, и отдела, който управлява данните на паспорта, така че пратката да не бъде забавена, защото QR кодът все още не е активен или сочи към празна папка.

Къде се допускат грешки в практиката

Редица ситуации се появяват по-често на практика от други.

Заводът доставя техническо описание на продукта, а не данни за паспорта. Производители от чужбина често са свикнали да изпращат технически лист, доклад за тестване или декларация за съответствие, но тези документи не са автоматично подходящи за обработка в цифров паспорт. Липсват структурирани данни например относно възможностите за ремонт или състава на материалите.

QR кодът се отнася до страница, която вече не съществува. При вноса чрез няколко междинни търговци се случва, че носителят на данни, който е на продукта, се отнася към система на предишна връзка в цепта, която mezutato е затворена или променена. Вносителят открива това най-често при извадка или проверка, а не при пристигане на стоката.

Един артикулен номер, различни заводи. Компаниите, които работят с няколко завода за един и същ продукт по причини на намаляване на разходите или гарантиране на доставката, се сблъскват с въпроса дали един паспорт е достатъчен или всеки завод трябва да доставя своя версия. Това засяга въпроса, който се разглежда на няколко доставчика за един продукт, как работи това с паспорта.

Подизпълнители извън видимост. Производител извън ЕС често възлага компоненти на собствени подизпълнители, чието съществуване вносителят не винаги познава. Ако за паспорта са необходими данни за материали на този подизпълнител, възниква пропуск в информационната верига, който вносителят не може да затвори самостоятелно без да постави въпроса. Вижте по този въпрос трябва ли моят подизпълнител да предоставя и данни за продуктния паспорт.

Съставът варира по отправка. При електроника, която по производствен batch съдържа малко различни компоненти — различен доставчик на батерии, различна печатна платка — не е очевидно, че един фиксиран паспорт остава валиден. Този критичен момент е разработен на продуктът ми варира по batch, как тогава попълнявам паспорта.

Какво можете да регистрирате

За вносител, който желае да има контрол над тези задължения, е практично да направи определени неща писмени и проследими:

• Договорно съглашение с фабриката относно доставка на данни за паспорта, включително момента, в който те трябва да бъдат налични (преди отправяне, при пристигане или по-рано). Пример за това как такова съглашение може да изглежда се намира на как установявам доставката на данни за паспорт в моя договор за покупка.
• Фиксирана процедура за проверка на QR кода и преди всичко на данните в него при пристигане на всяка отправка, с установен момент за проверка и отговорен служител.
• Преглед на това, коя фабрика, подизпълнител или доставчик доставя кой данък, особено при продукти с множество поддоставчици или варираща съставка.
• Досие с доказателство за собствената идентификация като вносител на продукт, опаковка или документация, така че проследяемостта да е доказуема.
• Договор за ескалация в случай, че доставчик не доставя данните, доставя ги закъснело или непълно, включително кой в компанията предприема действия. Какво да се направи, ако се появи такава ситуация, е описано на доставчикът ми не доставя данните, какво мога да направя.

Тези фиксирания преобразуват паспорта от еднократно действие при внос в повтарящ се елемент от процеса на покупка — точно където при внос от извън ЕС се намират повечето рискове, тъй като вносителят не винаги има преглед на това какво се случва по-назад в веригата.