ποιος είναι υπεύθυνος αν υπάρχει σφάλμα στο ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος

Ο κατασκευαστής είναι πρώτος στη σειρά

Η ευθύνη για την ακρίβεια των δεδομένων στο ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος βαρύνει κατά κύριο λόγο τον κατασκευαστή. Το άρθρο 27 του ESPR (Κανονισμός (ΕU) 2024/1781) επιβάλλει στους κατασκευαστές την υποχρέωση να εξασφαλίσουν ότι το προϊόν και οι συνοδευτικές πληροφορίες συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις που ισχύουν για την εν λόγω ομάδα προϊόντων, και το διαβατήριο αποτελεί μέρος των πληροφοριών αυτών. Όποιος θέτει το προϊόν στην αγορά με το δικό του όνομα ή εμπορικό σήμα, ή όποιος τροποποιεί ουσιαστικά ένα προϊόν, θεωρείται κατασκευαστής για τις ανάγκες εφαρμογής αυτών των υποχρεώσεων — ακόμη και αν η πραγματική παραγωγή γίνεται αλλού. Αυτό σημαίνει ότι ένα σφάλμα στο διαβατήριο στις περισσότερες περιπτώσεις αποδίδεται στον κατασκευαστή που είναι υπεύθυνος για τη σύνταξη και τη θέση του προϊόντος στην αγορά, και όχι αυτόματα στον υπεύθυνο για το σφάλμα «προκάλεσε» κατά την πρακτική έννοια.

Για ποιον ισχύει αυτό και για ποιον όχι

Η ευθύνη αυτή αφορά κατά ουσίαν τον κατασκευαστή όπως ορίζεται στο ESPR, και αυτή είναι μια ευρύτερη έννοια από την πλευρά που φυσικά κατασκευάζει το προϊόν. Όποιος αμφιβάλλει για το αν ισχύει ως κατασκευαστής ή ως εισαγωγέας για ένα συγκεκριμένο προϊόν, θα βρει τη διαχωριστική γραμμή στη σελίδα είμαι εισαγωγέας ή κατασκευαστής σύμφωνα με το ESPR;. Για όσους θέτουν ηλεκτρονικά προϊόντα στην αγορά με το δικό τους εμπορικό σήμα ενώ η παραγωγή γίνεται από άλλον, το ερώτημα είναι λίγο διαφορετικό· η κατάσταση αυτή περιγράφεται στη σελίδα πουλάω ηλεκτρονικά με ιδιωτική ετικέτα ποιες είναι οι υποχρεώσεις μου και στο πώληση με δική σας επωνυμία. Οι διανομείς και οι έμποροι που πωλούν ένα προϊόν αναλλοίωτο δεν υπόκεινται αυτόματα στην ίδια ευθύνη με τον κατασκευαστή — ο δικός τους ρόλος και τα όρια τους αναφέρονται στη σελίδα ποιες είναι οι υποχρεώσεις ενός διανομέα ή εμπόρου ηλεκτρονικών προϊόντων;. Αυτό που το άρθρο δεν ρυθμίζει είναι το ερώτημα ποιος εντός μιας οργάνωσης είναι εσωτερικά υπεύθυνος όταν περισσότερες πλευρές εμπλέκονται στη σύνταξη του διαβατηρίου — πρόκειται για μια συμβατική κατάσταση μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών, όχι για ένα ζήτημα που απαντά το ίδιο το ESPR.

Καμία ακόμη σταθερή ημερομηνία, αλλά μια σταθερή κατεύθυνση στο κείμενο

Δεν έχει δημοσιευθεί ακόμη μια εξουσιοδοτημένη πράξη που να ορίζει ειδικά για ηλεκτρονικά και συσκευές ICT από ποιας στιγμής είναι υποχρεωτικό το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος, και επομένως ούτε ακόμη ποιος το στιγμή στην οποία η ευθύνη αυτή για την ομάδα προϊόντων αυτή θα ισχύει πρακτικά. Το σχέδιο εργασίας του ESPR προβλέπει εξουσιοδοτημένες πράξεις ανά κατηγορία προϊόντος, με την προσδοκία ότι θα εμφανιστούν από το 2027· για ηλεκτρονικά και ICT αναφέρεται μια ημερομηνία γύρω στο 2030, αλλά δεν είναι ακόμη σταθερή. Έως ότου δημοσιευθεί μια εξουσιοδοτημένη πράξη για την ομάδα προϊόντων αυτή, η υποχρέωση για ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος όπως περιγράφεται στο άρθρο 9 του ESPR δεν ισχύει ακόμη συγκεκριμένα για κατασκευαστές και εισαγωγείς ηλεκτρονικών προϊόντων. Ο βασικός κανόνας σχετικά με το ποιος θεωρείται κατασκευαστής υπεύθυνος για την ακρίβεια των πληροφοριών προϊόντος, είναι ήδη σταθερός στον κανονισμό και δεν θα αλλάξει περαιτέρω με την εξουσιοδοτημένη πράξη — αυτή ρυθμίζει κυρίως το περιεχόμενο, το επίπεδο λεπτομέρειας και την ημερομηνία εφαρμογής ανά κατηγορία προϊόντος.

Τι σημαίνει αυτό στην πράξη

Όποιος προετοιμάζεται για αυτό, ξεκινά καθορίζοντας ποιο ρόλο παίζει ο ίδιος: κατασκευαστής, εισαγωγέας, διανομέας ή κάτοχος σήματος ενός προϊόντος ιδιωτικής ετικέτας — γιατί η ευθύνη για το περιεχόμενο του διαβατηρίου είναι συνδεδεμένη με αυτό τον ρόλο, όχι με το ποιος έχει εισαγάγει τα δεδομένα στην πράξη. Στη συνέχεια, είναι χρήσιμο να εξετάσουμε την προέλευση των δεδομένων που περιλαμβάνονται στο διαβατήριο: αποτελέσματα δοκιμών, σύνθεση υλικών, δεδομένα επισκευής. Το άρθρο 39 της ESPR θέτει απαιτήσεις στις μεθόδους δοκιμής, μέτρησης και υπολογισμού με τις οποίες καθορίζονται τα δεδομένα, και το άρθρο 40 επιβάλλει την αποφυγή παράκαμψης και πρακτικών που κρύβουν τις πραγματικές επιδόσεις ενός προϊόντος. Αυτό σημαίνει ότι ένα σφάλμα που προέρχεται από μια λανθασμένη μέθοδο δοκιμής ή από χειραγωγημένα αποτελέσματα μέτρησης μπορεί να ζυγίσει περισσότερο από ένα απλό σφάλμα εισόδου δεδομένων, ακόμα κι αν η τυπική ευθύνη και στις δύο περιπτώσεις βαρύνει τον κατασκευαστή. Για όποιον δεν κατασκευάζει το προϊόν ο ίδιος αλλά το αγοράζει από έναν κατασκευαστή εκτός της ΕΕ, είναι σημαντικό να γνωρίζει ότι η σχέση αυτή δεν μετατοπίζει αυτόματα την ευθύνη — δείτε γι' αυτό ο κατασκευαστής μου βρίσκεται έξω από την Ευρωπαϊκή Ένωση — ποιος ρυθμίζει το διαβατήριο προϊόντος τότε;. Ακόμη κι όποιος αγοράζει ένα υπάρχον προϊόν από ένα άλλο μέρος της ΕΕ και το επαναπωλεί αμετάβλητο, κάνει καλά να προσδιορίσει εκ των προτέρων εάν κατά τούτο θα θεωρηθεί ο ίδιος ως κατασκευαστής· αυτό απαιτείται σε αγοράζω ηλεκτρονικά σε άλλα κράτη της ΕΕ και τα πωλώΠεραιτέρω, είναι χρήσιμο να γνωρίζουμε ποιος στην πράξη υπογράφει την ακρίβεια του διαβατηρίου πριν το προϊόν εισέλθει στην αγορά — αυτό το ζήτημα είναι κεντρικό σε ком подписывает соответствиеκαι τι συνέπειες υπάρχουν αν δεν υπάρχει καθόλου διαβατήριο, περιγράφεται σε τι συμβαίνει εάν δεν έχω διαβατήριο προϊόντος για την ηλεκτρονική μου;.

Η νομική βάση: άρθρα 9, 27, 39 και 40 ESPR

Αυτή η γραμμή προέρχεται από την αλληλεπίδραση τεσσάρων διατάξεων στο ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781): το άρθρο 9 περιγράφει το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος και τις πληροφορίες που περιέχει, το άρθρο 27 καθορίζει τις υποχρεώσεις των κατασκευαστών — συμπεριλαμβανομένης της φροντίδας για ακριβή και ενημερωμένα πληροφορία προϊόντος — το άρθρο 39 θέτει απαιτήσεις στις μεθόδους με τις οποίες καθορίζονται τα δεδομένα, και το άρθρο 40 επικεντρώνεται στην αποφυγή παράκαμψης και τεχνητών ευνοϊκών αποτελεσμάτων. Μαζί, τα άρθρα αυτά καθορίζουν ότι η ευθύνη για το περιεχόμενο του διαβατηρίου βαρύνει ουσιαστικά τον κατασκευαστή, και ότι ο τρόπος με τον οποίο λήφθηκαν τα δεδομένα επηρεάζει επίσης τον τρόπο αξιολόγησης ενός σφάλματος.

Όποιος κυκλοφορεί ηλεκτρονικά στο εμπόριο αυτή τη στιγμή, θα κάνει καλά να καθορίσει ήδη τώρα ποιο μέρος στη δική του αλυσίδα είναι υπεύθυνο για ποιο τμήμα της πληροφορίας προϊόντος, ώστε αυτές οι συμφωνίες να είναι έτοιμες μόλις η εξουσιοδοτημένη πράξη για αυτή την κατηγορία προϊόντος δημοσιευθεί και η υποχρέωση γίνει συγκεκριμένη.

Στι βάση αυτό

Ο κανονισμός βρίσκεται στο EUR-Lex. Κάνουμε αναφορά ανά δήλωση· δεν χρειάζεται να μας πιστεύετε.

Τι πρέπει να κάνετε συγκεκριμένα

Τι αναμένεται από εσάς

Ο κατασκευαστής είναι υπεύθυνος για το περιεχόμενο

Το άρθρο 27 του ESPR (Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781) καθορίζει τις υποχρεώσεις για τη σύνταξη τεχνικής τεκμηρίωσης και την εξασφάλιση της συμμόρφωσης από τον κατασκευαστή. Αυτό σημαίνει ότι το μέρος που κυκλοφορεί το προϊόν στο εμπόριο με το όνομά της, είναι υπεύθυνο για τα δεδομένα που περιλαμβάνονται στο διαβατήριο — όχι το μέρος που φιλοξενεί ή δημιουργεί το διαβατήριο από τεχνική άποψη. Για μια επιχείρηση με 10 έως 100 υπαλλήλους, αυτό σημαίνει πρακτικά: κάποιος μέσα στην οργάνωση πρέπει να παραδώσει τα δεδομένα προέλευσης (υλικά, πληροφορίες επισκευής, αποτελέσματα δοκιμών) και αυτό το άτομο ή το τμήμα είναι αυτό που λογοδοτεί εάν κάτι δεν πάει καλά. Ποιος ακριβώς είναι αυτός εντός της αλυσίδας από τον κατασκευαστή στον εισαγωγέα στον πωλητή, περιγράφεται σε Ποιος είναι υπεύθυνος για το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος ηλεκτρονικών;.

Το διαβατήριο πρέπει να ταιριάζει με το πραγματικό προϊόν

Το άρθρο 9 του ESPR περιγράφει τι πρέπει να περιέχει ένα ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος και πώς πρέπει να συνδεθεί με το συγκεκριμένο προϊόν ή την ομάδα προϊόντων. Αυτό είναι περισσότερο από ένα τεχνικό απαίτηση: σημαίνει ότι τα δεδομένα στο διαβατήριο πρέπει να συμφωνούν με την πραγματική σύνθεση και τα χαρακτηριστικά του προϊόντος που πωλείται. Για μια μεσαία επιχείρηση, αυτό σημαίνει έναν εσωτερικό έλεγχο: ποιος ελέγχει αν τα δεδομένα που κατευθύνονται στο διαβατήριο συμφωνούν με την τελευταία έκδοση του προϊόντος, και όχι με ένα παλαιότερο τεχνικό φύλλο ή μια λάθος παραλλαγή;

Τα αποτελέσματα δοκιμών πρέπει να έχουν προσδιοριστεί σύμφωνα με την σωστή μέθοδο

Το άρθρο 39 του ESPR αφορά τις μεθόδους δοκιμής, μέτρησης και υπολογισμού που χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξουν τα δεδομένα στο διαβατήριο. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι μια επιχείρηση πρέπει να μπορεί να αποδείξει ποια μέθοδος χρησιμοποιήθηκε για να προσδιοριστεί, για παράδειγμα, μια κατανάλωση ενέργειας ή ένα σκορ επισκευής, και ότι η μέθοδος αυτή συμφωνεί με αυτό που προβλέπεται. Για επιχειρήσεις που δεν κάνουν τις μετρήσεις αυτές μόνες τους αλλά βασίζονται σε δεδομένα προμηθευτών, αυτό είναι ένα σημείο όπου η ευθύνη μεταφέρεται εύκολα — ενώ το άρθρο 27 τοποθετεί τη ευθύνη αυτή στον κατασκευαστή.

Χωρίς παράκαμψη των πραγματικών επιδόσεων

Το άρθρο 40 του ESPR απαγορεύει τις πρακτικές που στοχεύουν στην παράκαμψη των απαιτήσεων ή στη τεχνητή βελτίωση των αποτελεσμάτων δοκιμών, και απαγορεύει επίσης το λογισμικό ή τις επιλογές σχεδιασμού που μειώνουν την απόδοση ενός προϊόντος κατά τη χρήση του. Για μια επιχείρηση, αυτό σημαίνει ότι δεν μετράει μόνο η εφάπαξ μέτρηση κατά την εισαγωγή ενός προϊόντος, αλλά και αν το προϊόν συνεχίζει να λειτουργεί όπως καθορίστηκε κατά τη διάρκεια της ζωής του. Αυτό αφορά ιδιαίτερα τις επιχειρήσεις που κυκλοφορούν ενημερώσεις firmware ή που λαμβάνουν συστατικά από τρίτους, χωρίς να έχουν πλήρη όψη αυτών.

Πού πάνε στραβά στην πράξη

Ένας εισαγωγέας αναλαμβάνει τις τεχνικές προδιαγραφές από τον κατασκευαστή εκτός της ΕΕ, χωρίς δικό του έλεγχο της ημερομηνίας έκδοσης. Έξι μήνες αργότερα, το προϊόν τροποποιείται ελαφρώς, αλλά τα δεδομένα του διαβατηρίου δεν ενημερώνονται. Ποιος είναι τότε υπεύθυνος για τη διαφορά εξαρτάται από το ποιος ρόλο διαδραμάτισε — μια ερώτηση που επεξεργάζεται στο Ο κατασκευαστής μου είναι έξω από την Ευρωπαϊκή Ένωση — ποιος ρυθμίζει τότε το ψηφιακό διαβατήριο προϊόντος;.

Μια επιχείρηση πωλεί ηλεκτρονικά υπό δικό της εμπορικό σήμα, αλλά αναθέτει την υποκείμενη τεχνολογία και τα σχετικά δεδομένα εντελώς στον κατασκευαστή που κατασκευάζει πραγματικά το προϊόν. Αν υπάρχει λάθος στα δεδομένα του διαβατηρίου, το ερώτημα για το ποιος είναι υπεύθυνος για το λάθος δεν απαντάται αυτονοήτως υποδεικνύοντας τον αρχικό παραγωγό — αυτό εξηγείται στο Πωλώ ηλεκτρονικά με δική μου ετικέτα — ποιες υποχρεώσεις αποκτώ;.

Ένας διανομέας πωλεί ένα προϊόν χωρίς να ελέγχει τα δεδομένα του διαβατηρίου, υποθέτοντας ότι αυτό είναι αποκλειστικά θέμα του κατασκευαστή. Οι υποχρεώσεις των διανομέων και των έμπορων δεν είναι όμως ασήμαντες, και η ανάληψη λανθασμένων δεδομένων χωρίς κανένα έλεγχο μπορεί να έχει συνέπειες — δείτε Ποιες υποχρεώσεις έχει ένας διανομέας ή έμπορος ηλεκτρονικών;.

Μια επιχείρηση χρησιμοποιεί αποτελέσματα δοκιμών που βασίζονται σε μια παλαιότερη μέθοδο μέτρησης, ενώ η καθορισμένη μέθοδος έχει εν τω μεταξύ αλλάξει. Επειδή κανείς στην οργάνωση δεν το έχει παρατηρήσει, παλιά στοιχεία παραμένουν στο διαβατήριο.

Ενημερώσεις λογισμικού προσαρμόζουν τη συμπεριφορά ενός προϊόντος μετά την πώληση, χωρίς να ενημερώνονται ανάλογα τα δεδομένα του διαβατηρίου. Αυτό αγγίζει άμεσα αυτό που το άρθρο 40 προορίζεται να αποτρέψει, και δείχνει ότι ένα διαβατήριο πρέπει να είναι ενημερωμένο όχι μόνο κατά την εκκίνηση, αλλά και μετέπειτα.

Τι μπορείτε να καταγράψετε

Μια εσωτερική περιγραφή του ποιος στην οργάνωση είναι υπεύθυνος για την παροχή, τον έλεγχο και την ενημέρωση των δεδομένων του διαβατηρίου.
Μια καθορισμένη διαδικασία για τον έλεγχο των πηγαίων δεδομένων από προμηθευτές ή κατασκευαστές εκτός της ΕΕ, προτού να συμπεριληφθούν στο διαβατήριο.
Τεκμηρίωση των χρησιμοποιούμενων μεθόδων δοκιμής, μέτρησης και υπολογισμού ανά ομάδα προϊόντων, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης ή του έτους της μεθόδου.
Ένα αρχείο καταγραφής των αλλαγών στο προϊόν (υλικό ή λογισμικό) με σύνδεση με το ερώτημα αν αυτό έχει συνέπειες για τα δεδομένα του διαβατηρίου.
Συμφωνίες με προμηθευτές ή κατασκευαστές έργου σχετικά με το ποιος παρέχει ποια δεδομένα και ποιος τα ελέγχει — σχετικό για όσους εργάζονται με ηλεκτρονικά ιδιωτικής ετικέτας ή προϊόντα που αγοράζονται μέσω ενός άλλου κράτους μέλους της ΕΕ και επαναπωλούνται.
Μια καθορισμένη στιγμή κατά την οποία τα δεδομένα του διαβατηρίου ελέγχονται περιοδικά, αντί να ελέγχονται μόνο κατά την πρώτη εισαγωγή στην αγορά.

Όποιος έχει αυτές τις συμφωνίες και έγγραφα σε τάξη, μπορεί τουλάχιστον να αποδείξει ποια διαδικασία ακολουθήθηκε και πού προέρχονταν τα δεδομένα σε περίπτωση ανακάλυψης σφάλματος. Αυτό δεν είναι εγγύηση ενάντια σε ένα σφάλμα, αλλά είναι μια βάση για να δείξετε ποια βήματα λήφθησαν για τη διασφάλιση της ακρίβειας.

Αυτό δεν είναι νομικές συμβουλές. Αυτή η σελίδα παρέχει γενικές πληροφορίες σχετικά με τη νομοθεσία με την οποία ασχολείται αυτή η πλατφόρμα. Δεν γνωρίζουμε την κατάστασή σας. Σε περίπτωση αμφιβολίας σχετικά με τη δική σας περίπτωση, συμβουλευτείτε έναν δικηγόρο ή την αρμόδια αρχή εποπτείας.

Γράφτηκε με AI βάσει των παραπάνω πηγών, ελεγχθείσα από άνθρωπο στις 2026-09-05. Υπάρχει κάποιο σφάλμα; Ενημερώστε μας — οι διορθώσεις έχουν προτεραιότητα.