ich habe mehrere Lieferanten für das gleiche Teil, wie funktioniert das mit dem Pass

Pro Lieferant kann sich das Passierbuch unterscheiden

Wenn dasselbe Bauteil bei mehreren Lieferanten eingekauft wird, gehört dazu in der Regel nicht automatisch ein und dasselbe Passierbuch. Ein digitales Produktpass beschreibt ein spezifisches Produkt wie es von einem spezifischen Hersteller oder Importeur auf den Markt gebracht wurde, mit den Daten, die diese Partei geliefert hat. Zwei Lieferanten, die ein "gleiches" Bauteil liefern, liefern in der Praxis oft etwas andere Produkte: anderer Hersteller, anderer Fertigungsort, andere Zusammensetzung oder andere Charge. Jede dieser Varianten braucht im Prinzip sein eigenes Passierbuch, basierend auf den Daten der Partei, die dieses spezifische Produkt auf den Markt gebracht hat.

Was hier darunter fällt und was nicht

Dieses Thema spielt vor allem bei Einkäufern und Zusammensetzern, die ein Bauteil — eine Batterie, ein Modul, eine Komponente — bei verschiedenen Zulieferern beziehen, um Lieferungsrisiken zu verteilen oder Preise zu vergleichen. Es geht hier um die Frage, wie das Passierbuch mit dieser Praxis umgeht, nicht um die Frage, ob das Passierbuch für das Endprodukt Pflicht ist: letzteres hängt von der Produktkategorie und dem Zeitpunkt ab, ab dem die Verpflichtung für diese Kategorie gilt, wie beschrieben in oder ob der digitale Produktpass für Ihre Elektrotechnik gilt.

Wichtig ist der Unterschied zwischen zwei Situationen, die auf den ersten Blick gleich aussehen. Erstens: das Bauteil selbst muss sein eigenes Passierbuch haben, weil es als eigenständiges Produkt auf den Markt gebracht wird und unter eine Pflicht-Kategorie fällt. Dann gilt für jeden Lieferanten dieses Bauteils, dass dieser sein eigenes Passierbuch liefert, und Unterschiede zwischen Lieferanten sind dann einfach Unterschiede zwischen Produkten. Zweitens: das Bauteil ist eine Komponente in einem größeren Endprodukt, und die Frage ist, welche Daten über dieses Bauteil in das Passierbuch des Endprodukts kommen. Dann ist nicht das Bauteil die Einheit des Passierbuchs, sondern das zusammengesetzte Endprodukt — und die Rolle des Teilezulieferers ist vergleichbar mit der eines Zulieferers weiter in der Kette, wie auch beschrieben bei die Frage, ob ein Subunternehmer Passbilder-Daten liefern muss. Dieses Stück befasst sich nicht mit der Frage, welche Daten genau nötig sind — das wird beschrieben bei die Daten, die bei einem Lieferanten von Elektrotechnik und IKT angefordert werden.

Noch kein fester Termin, aber ein fester Weg

Wann diese Verpflichtung konkret in Kraft tritt, ist noch nicht festgelegt. Der digitale Produktpass für Elektrotechnik und IKT-Geräte kommt pro Teilkategorie, über delegierte Rechtsakte, die nach dem ESPR-Arbeitsplan 2025-2030 ab 2027 erwartet werden. Solange für eine Teilkategorie noch kein delegierter Rechtsakt veröffentlicht ist, gilt für diese Kategorie noch keine Passportpflicht — und daher auch noch keine konkrete Verpflichtung darüber, wie mit mehreren Lieferanten desselben Bauteils umgegangen wird. Was schon feststeht, ist der Rahmen aus der ESPR selbst: Artikel 10 der Verordnung (EU) 2024/1781 beschreibt die Anforderungen, denen ein Passierbuch genügen muss, und Artikel 38 beschreibt, welche Verpflichtungen Akteure in der Toeleveringsketen — einschließlich Zulieferer von Bauteilen — dabei haben. Sobald für eine Teilkategorie ein delegierter Rechtsakt veröffentlicht ist, wird das genaue Datum und die genaue Ausführung hier angegeben. Mehr darüber, wie diese delegierten Rechtsakte funktionieren, finden Sie unter was ein delegierter Rechtsakt ist und warum er bestimmend ist, und der breitere Zeitplan finden Sie unter wenn der Produktpass für Elektrotechnik und IKT Pflicht wird.

Wie dies in der Praxis angegangen wird

Der erste Schritt besteht darin, zu klären, ob das Bauteil selbst ein eigenständiges passwortpflichtiges Produkt ist oder ob es rein als Komponente in ein Endprodukt eingebaut wird. Dies bestimmt nämlich, wer welchen Pass erstellt. Ist das Bauteil eigenständig passwortpflichtig, stellt jeder Lieferant für seine eigene Version des Bauteils seine eigenen Daten bereit, und es gibt pro Lieferant — und manchmal pro Fertigungsort oder Charge — einen separaten Pass. Wird das Bauteil in ein Endprodukt eingebaut, ist der nächste Schritt: Daten von jedem Lieferanten anfordern, die erforderlich sind, um den Pass des Endprodukts vollständig zu machen, und diese Daten pro Lieferant separat speichern, auch wenn die Bauteile funktional identisch erscheinen. In der Praxis bedeutet dies oft, dass beim Wechsel des Lieferanten oder bei gleichzeitiger Nutzung mehrerer Lieferanten für dieselbe Position in der Produktionslinie der Pass des Endprodukts sich mit derjenigen Person bewegt, die welches Bauteil geliefert hat — vergleichbar mit der Situation, in der sich die Zusammensetzung eines Produkts pro Charge unterscheidet, wie behandelt bei wie der Pass ausgefüllt wird, wenn sich ein Produkt pro Charge ändert. Es ist daher ratsam, beim Einkauf von mehreren Lieferanten für dasselbe Bauteil im Voraus festzulegen, wer welche Daten liefert und wann, etwas, das gut zu den Absprachen passt, die ohnehin in einem Kaufvertrag festgehalten werden, siehe wie die Bereitstellung von Passdaten in einem Kaufvertrag geregelt wird. Wer die Daten erst einmal hat, sollte sie auf Konsistenz zwischen Lieferanten prüfen, wie in beschrieben die Überprüfung der Daten eines Lieferanten auf Richtigkeit.

Die gesetzliche Grundlage: Artikel 10, 29 und 38 ESPR

Dass ein Pass an ein spezifisches Produkt gekoppelt ist, wie es von einem bestimmten Marktteilnehmer in den Markt gebracht wird, ergibt sich aus Artikel 10 der Verordnung (EU) 2024/1781, die die inhaltlichen Anforderungen für das digitale Produktpassheft beschreibt. Die Verpflichtungen von Akteuren, die früher in der Lieferkette tätig sind — wie Lieferanten von Bauteilen — um die erforderlichen Daten bereitzustellen, stehen in Artikel 38 dieser Verordnung. Für Bauteile oder Produkte, die von außerhalb der EU importiert werden, gelten darüber hinaus die Verpflichtungen für Importeure aus Artikel 29, was relevant wird, sobald einer der Lieferanten außerhalb der EU ansässig ist; dies betrifft das Thema, das unter behandelt wird was das Produktpassheft bei Importen von außerhalb der Europäischen Union bedeutet.

Wer bereits mit mehreren Lieferanten für dasselbe Bauteil arbeitet, kann es gut machen, pro Lieferant zu dokumentieren, welche Daten verfügbar sind und welche noch fehlen, damit diese Arbeit bereits vorliegt, sobald die Delegierte Handlung für die betreffende Teilkategorie veröffentlicht wird.