több szállítóm van ugyanahhoz az alkatrészhez, hogyan működik ez a passzporttal

Szállítónként eltérhet a termékútlevél

Ugyanez az alkatrész több szállítótól való beszerzése esetén általában nem tartozik automatikusan ugyanahhoz a termékútlevélhez. A digitális termékútlevél egy adott terméket úgy ír le, ahogyan azt egy adott gyártó vagy importőr forgalmazta, az adott fél által szolgáltatott adatokkal. Két szállító, amely "ugyanazt" az alkatrészt szállítja, a gyakorlatban gyakran kissé eltérő termékeket szállít: más gyártó, más gyártási hely, más összetétel vagy más tétel. Ezen variánsok mindegyikének elvileg saját termékútlevélre van szüksége, amely azon fél adatain alapul, amely az adott terméket forgalmazta.

Mi tartozik és mi nem tartozik ezalá

Ez a téma különösen a beszerzőkre és összeállítóra vonatkozik, akik egy alkatrészt — egy akkumulátort, egy modulit, egy komponenst — több beszerzési partner közül szereznek be az ellátási kockázatok csökkentése vagy az árak összehasonlítása érdekében. Itt az a kérdés, hogy a termékútlevél miként kezel ezzel a gyakorlattal, nem az, hogy kötelező-e a termékútlevél a végterméknél: ez utóbbi a termékkategóriától és az adott kategóriára vonatkozó kötelezettség kezdetének időpontjától függ, ahogy az vagy a termékútlevél vonatkozik-e az Ön elektronikájára.

Fontos megkülönböztetni két helyzetet, amelyek első pillantásra azonosnak tűnnek. Egyfelől: az alkatrész maga rendelkezzen saját termékútlevéllel, mert azt önálló termékként forgalmazzák, és egy kötelező kategóriába tartozik. Ebben az esetben az adott alkatrész minden szállítójára vonatkozik, hogy saját termékútlevelet szállítson, és a szállítók közötti különbségek egyszerűen a termékek közötti különbségek. Másfelől: az alkatrész egy nagyobb végterméken belüli komponens, és az a kérdés, hogy az adott alkatrészre vonatkozó mely adatok kerülnek a végterméken belül termékútlevélbe. Ekkor nem az alkatrész az a termékútlevél egysége, hanem az összeállított végterméket — és az alkatrész szállítójának szerepe hasonló az ellátási lánc továbbabb részén lévő beszerzési partnerhez, ahogy az is leírásra kerül az a kérdés arról, hogy egy alvállalkozónak termékútlevél-adatokat kell-e szállítaniaszakaszban. Ez a rész nem tér ki az arra vonatkozó kérdésre, hogy pontosan mely adatokra van szükség — ez az az elektronikai szállítóktól kért adatok.

Még nincsen rögzített dátum, de van rögzített útvonal

szakaszban található meg. Ennek a kötelezettségnek a konkrét kezdete még nem ismert. Az elektronikai és IKT-berendezésekhez kapcsolódó digitális termékútlevél delégeált aktusok útján, kategóriánként kerül bevezetésre, amelyek az ESPR-munkaterv 2025-2030 szerint 2027-től kezdve várhatóak. Mindaddig, amíg egy delégeált aktus egy adott delégeált aktusra nem jelent meg, addig az adott kategóriára nem vonatkozik termékútlevél-kötelezettség — és így konkrét kötelezettség sem arról, hogy az ugyanazon alkatrész több szállítója kezelése során miként kell eljárni. Az már azonban ismert, az ESPR-ből adódó keretrendszer: a 2024/1781 (EU) rendelet 10. cikkében a termékútlevélnek meg kell felelnie követelményeknek, a 38. cikk pedig az ellátási lánc szereplőinek — köztük az alkatrész-szállítóknak — ezzel kapcsolatos kötelezettségeit írja le. Amint egy adott delégeált aktus megjelent, annak pontos dátuma és pontos tartalma itt kerül feltüntetésre. A delégeált aktusok működéséről bővebb információ az mit jelent egy delégeált aktus, és miért meghatározószakaszban található, a szélesebb idősor pedig az amikor válik kötelezővé a termékútlevél az elektronikához.

Hogyan valósítják ezt meg a gyakorlatban

Az első lépés annak megállapítása, hogy az alkatrész maga egy önálló, útlevél-kötelezettség alá tartozó termék-e, vagy pusztán komponensként kerül beépítésre a végső termékbe. Ez ugyanis azt határozza meg, hogy ki melyik útlevelet készíti el. Ha az alkatrész önálló útlevél-kötelezettség alá tartozik, akkor minden szállító saját verzióját az alkatrésznek saját adatait szolgáltatja, és szállítónként — soms a gyártási helyszín vagy tétel szerint — külön-külön útlevél készül. Ha az alkatrészt végső termékbe építik be, akkor a következő lépés: minden szállítótól bekérni azokat az adatokat, amelyek szükségesek a végső termék útlevelének kitöltéséhez, és ezeket az adatokat szállítónként külön-külön nyilván tartani, még akkor is, ha az alkatrészek funkcionálisan azonosnak tűnnek. A gyakorlatban ez gyakran azt jelenti, hogy amikor szállítót váltanak, vagy egyidejűleg több szállítót használnak ugyanerre a pozícióra a termelési sorban, a végső termék útlevele együtt mozog azzal, hogy ki melyik alkatrészt szállította — hasonló ahhoz az esethez, amikor egy termék összetétele tételről tételre eltér, amint azt az alábbi szakasz tárgyalja: ahogy az útlevél kitöltésre kerül, ha egy termék tételenként változik. Ezért érdemes, amikor több szállítótól vásárolnak ugyanazt az alkatrészt, előre rögzíteni, hogy ki mely adatokat szolgáltatja és milyen időpontban, ami jól illeszkedik az olyan megállapodásokhoz, amelyek amúgy is az inkoopszerződésben rögzítésre kerülnek, lásd: hogyan kerül rögzítésre az útlevél-adatok szállítása az inkoopszerződésben. Aki az adatokat megkapta, jól teszi, ha azokat szállítónként konzisztencia szempontjából ellenőrzi, az alábbi szakaszban leírtak szerint: szállító adatainak helyességének ellenőrzése.

A jogi alap: a DZPR 10., 29. és 38. cikke

Hogy az útlevél egy specifikus termékhez kötött, amint azt egy specifikus piaci szereplő a piacra hozta, az következik az (EU) 2024/1781 Rendelet 10. cikkéből, amely a digitális termékútlevél tartalmi követelményeit írja le. Azon szereplők kötelezettségei, akik korábban vannak a beszerzési láncban — például alkatrészek szállítói — hogy a szükséges adatokat hozzáférhetővé tegyék, az adott rendelet 38. cikkében szerepelnek. Az EU-n kívülről behozott alkatrészek vagy termékek esetében további kötelezettségek vonatkoznak az importőrökre az adott rendelet 29. cikkéből, amely releváns lesz, amint az egyik szállító az EU-n kívül van bejegyezve; ez érinti az alábbi szakaszban tárgyalt témát: mit jelent a termékútlevél az Európai Unión kívülről történő behozatal során.

Aki már most több szállítóval dolgozik ugyanerre az alkatrészre, jól teszi, ha szállítónként dokumentálja, hogy mely adatok érhetők el és melyek hiányoznak, így ez a munka már kész van, amint a bejelentett deelcategoria vonatkozásában megjelenik a delegált határozat.